市建局完成智能停車場研究　韋志成倡引入電子飛氈應付需求

政府擬於深水埗欽州街及通州街交界，興建全港首個地下智能停車場。市建局行政總監韋志成於網誌稱，局方去年中也展開了為期約9個月的地下智能停車場可行性研究，至上月已完成研究，現正尋找適當重建項目引入智能泊車系統，現傾向以較靈活的「飛氈式」系統為研究目標。 

機械升降泊車裝置難應付高峰期需求

運輸署建議的地下智能停車場，是利用機械裝置移動汽車至地下空置泊位。韋志成表示，留意到新加坡有智能停車場項目，採用機械升降泊車裝置，駕駛者於早上繁忙時間往往需輪候逾15分鐘才能取車，認為系統無法應付高峰期需要。

他稱，利用機械裝置移動汽車，駕駛者泊車和提取汽車的時間，均受制於機械升降裝置及汽車升降機數目，在上、下班的繁忙時間，或需要較長的時間輪候；但俗稱「電子飛氈」的流動機械托盤系統，因不用依靠特定路軌或升降機運載，可彈性增加數目，應付高峰期需求。

▲ 採用流動機械托盤的智能泊車系統，可因應停車場設計，自動尋找空置車位及前往的路徑。（市建局提供／網上圖片）

法例未涵蓋「電子飛氈」規管

韋志成解釋，電子飛氈會自動尋找空置車位及前往路徑，當使用者在停車場入口停車後，利用電子平台登記，「電子飛氈」機械托盤會自動移到停車處及已登記車輛的車底，升起托盤架起車輛，運載到獲分配泊位；「電子飛氈」四周有感應器，行駛途中可避開障礙物。

不過，他坦言，由於本港《道路交通條例》，並無明文規管相關流動機械托盤，運輸署考慮是否作出特別審批時，要審視設備是否安全，或者會否對其他場地使用者構成危險。

他透露，局方上月完成地下智能停車場可行性研究，認為在本地引入智能泊車科技前，必須先解決規劃、地盤環境、技術、運作流程及安全規管等問題；強調項目需考慮繁忙時段，駕駛者停泊和取車所需的時間，確保系統能應付高峰期的使用需要。

市建局正進行油麻地及旺角的地區研究，包括探討應用創新地下智能泊車系統，以及不同的模式，亦會探討將區內不同地點的智能地下停車場，以地下通道連結，減輕路面交通負荷，並為駕駛者提供更便捷的體驗。